ROTTERDAM - Rond De Kuip in Rotterdam-Zuid is het werk aan Stadionpark begonnen, maar de nieuwe stadsbrug wordt pas na 2033 verwacht. Daarmee loopt de bouw van duizenden woningen in Rotterdam vooruit op de oeververbinding die het gebied beter bereikbaar moet maken.

Wat er in Stadionpark rond De Kuip verandert

Rond het stadion moeten de komende jaren ongeveer tienduizend woningen verrijzen. Rotterdams Tij is met zo'n 4.750 woningen het grootste deel, waaronder de nieuwe wijk Waterkant. In eerdere antwoorden aan de gemeenteraad stond het Waterkantplot voor 2027 tot en met 2034 op de planning. Bij het Varkenoordseviaduct moet project Atlas rond 2030 ongeveer 650 woningen opleveren.

In de Stadiondriehoek rond De Kuip komen 2.500 tot 3.000 woningen, aangevuld met onderwijs, sport en bedrijven. Het stadion zelf blijft staan. Feyenoord wil het verbeteren. Het Getijdenpark Feijenoord is deels in aanleg: dat deel moet in 2028 klaar zijn, het hele park in 2029.

Station Rotterdam Stadion wordt een volwaardig NS-station. ProRail verwacht daar tussen 2031 en 2034 te werken. Het ontwerp gaat uit van twee eilandperrons, wat meer flexibiliteit geeft bij evenementen in De Kuip. In de bestuursafspraken van 2024 staat 197,4 miljoen euro voor dat station. In de omgeving ervan zijn meer dan vierduizend woningen voorzien.

Waarom de brug tussen De Esch en IJsselmonde later komt

De brug is onderdeel van een groter plan voor de oostkant van Rotterdam. In januari 2024 legden het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de gemeente Rotterdam vast dat er een brug komt plus een snelle ov-verbinding tussen Kralingse Zoom en Zuidplein, samen geraamd op 1.288 miljoen euro. De hele Oostflank van de stad moet zo'n 35.000 woningen krijgen, 30.000 in Rotterdam en 5.000 in Capelle aan den IJssel.

In juli 2025 schreef het college aan de raad dat het project meer dan een half jaar achterliep en dat oplevering eind 2033 zeer onwaarschijnlijk was geworden. De kostenraming had toen nog een onzekerheidsmarge van 40 procent. De vertraging vormt volgens die brief een risico voor de woningbouw in de Oostflank. Een nautisch onderzoek stemde wel positief: meer dan 99 procent van de schepen kan onder het vaste deel van de brug door. Het beweegbare deel moet nog verder worden onderzocht.

De volgende momenten liggen vast. In 2027 wordt de haalbaarheid van de stadsbrug opnieuw beoordeeld en in 2029 volgt het besluit over de uitvoering.