ROTTERDAM - Het kabinet haalt 270 miljoen euro weg die klaarlag voor de uitbreiding van het Rotterdamse metronet en RandstadRail richting Den Haag. Het geld gaat naar onderhoud van wegen, bruggen en tunnels. Voor Rotterdam, dat tienduizenden nieuwe woningen verwacht, betekent dat langer wachten op extra ruimte in het ov.

Onderhoud gaat voor nieuwe lijnen

Minister Vincent Karremans en staatssecretaris Annet Bertram van Infrastructuur en Waterstaat maakten de keuzes op vrijdag 16 oktober bekend, bij de Calandbrug in de Rotterdamse haven. Het kabinet trekt 18 miljard euro extra uit voor onderhoud en vernieuwing van wegen, spoor, bruggen en waterwerken. Veel van die infrastructuur stamt uit de jaren vijftig tot zeventig en is aan vervanging toe. "Onze infrastructuur is verouderd, dat merken we steeds meer," zei Karremans. Hij wees daarbij onder meer op mankementen aan de Suurhoffbrug in de A15 richting de Maasvlakte.

Wie meer onderhoud wil betalen, moet elders schrappen. Een reeks projecten wordt daarom gepauzeerd. Voor Rotterdam valt de uitbreiding van het metronet en RandstadRail in die categorie. De plannen zijn niet van tafel, maar staan in de wacht. Hoe lang dat gaat duren, is niet duidelijk.

Het extra metrogeld was bedoeld om de groei van het aantal reizigers op te vangen. Rotterdam rekent de komende jaren op tienduizenden nieuwe woningen, en de bewoners daarvan moeten zich ook door de stad kunnen verplaatsen.

Wat er wel doorgaat in en rond Rotterdam

Tegenover het verlies voor de metro staat extra geld voor de weg. De verbreding van de A20 tussen Nieuwerkerk aan den IJssel en knooppunt Gouwe krijgt 262 miljoen euro bij, waarmee het budget op 482 miljoen euro komt. Dat deel van de A20 ligt ten oosten van Rotterdam, voorbij Capelle aan den IJssel.

Een aantal grote Rotterdamse projecten houdt zijn geld. Het gaat om 858 miljoen euro voor de ontwikkeling van Stadionpark, ruim 1,6 miljard euro voor de Oude Lijn en 278 miljoen euro voor de spoorverbinding bij de Calandbrug. De verbreding van de A16 bij de Van Brienenoordbrug blijft wel stilliggen, vanwege problemen met stikstof.

In de regio zijn de reacties gemengd. Deltalinqs, de vereniging van bedrijven in de Rotterdamse haven, is te spreken over de maatregelen voor de Calandbrug, de Suurhoffbrug en andere bruggen. De provincies Zuid-Holland en Zeeland en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag missen in de brief aan de Tweede Kamer juist een visie op de lange termijn. Volgens hen kijkt het kabinet alleen naar wat binnen het beperkte budget past. Het extra geld voor onderhoud wordt verwerkt in de Voorjaarsnota.